人身险产品预定利率又双叒叕降了!传统型2.0%、分红险1.75% 旧产品于8月31日停售
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2025-07-25
财联社2月6日讯(编辑 刘蕊)美东时间周三,美国芝加哥联邦储备银行行长古尔斯比警告称,忽视特朗普关税对美国通货膨胀的潜在影响将是一个错误。
他提及美国在新冠疫情期间的经验教训,指出假如关税导致供应链中断,将会导致通货膨胀。
他还警告称,和2018年特朗普第一任期内发出的关税冲击相比,这一次关税政策给美国带来的经济冲击可能会范围更广、影响更大。
特朗普关税将带来供应链挑战
古尔斯比表示,目前美国看似正走在正轨上:经济总体强劲,劳动力市场“似乎”处于充分就业状态,通货膨胀率也已经下降,正在接近美联储2%的目标。
“然而,我们现在面临着供应链的一系列新挑战——自然灾害和人为灾害,从火灾和飓风到主要港口的桥梁碰撞,运河堵塞和码头工人罢工的威胁;地缘政治混乱;移民问题;当然,还有高额关税的威胁和贸易战升级的可能性。”古尔斯比警告道。
“如果我们在2025年就看到通胀上升或通胀降温进展停滞,美联储将处于艰难的境地,并不得不努力弄清楚通胀是来自经济过热还是来自关税,”古尔斯比表示,“这种区别对于决定美联储何时、甚至是否应该采取行动至关重要。”
上周末,特朗普政府宣布,将于2月4日开始对从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%的关税,对从中国进口的商品征收额外10%的关税。但在后来他又将对加墨加征关税落地时间推迟了一个月。
目前,不少经济学家认为,特朗普关税对美国物价的提振只会是一次性的,不应该以任何持续的方式引发通胀,也不应该表明经济过热,这意味着美联储可能不需要做出回应。
然而,古尔斯比却不这么乐观。他表示,这一次“关税可能适用于更多的国家或更多的商品,或者以更高的税率,在这种情况下,(对美国的)影响可能会变得更大、更持久”。而相比之下,在2018年时,特朗普在他的第一任政府期间实施的进口关税的波及范围要小得多,影响力也弱的多。
他还指出:如果说2018年时企业已经把所有最容易转移的制造业产业链转移了,那么剩下的可能是最无法转移的。在这种情况下,这次对(美国)通胀的影响可能要大得多。”
汽车行业首当其冲
古尔斯比还特别指出,汽车行业可能受到的冲击尤其大。因为汽车行业供应链复杂,用于卡车或汽车最终组装的零部件可能会经历多次跨境,因此很可能出现关税与关税重重叠加的情况。
他表示,即使车企最终不将这些关税成本直接转嫁给购车者,它们也会以其他方式影响通胀。
比如,已经有汽车供应商警告称,他们认为汽车制造商将不愿为零部件支付更高的价格,因此供应商最终将自己承担成本,而在利润率已经很低的情况下,他们担心会出现一波供应商破产潮。
美联储其他官员也在警告
事实上,除了古尔斯比,其他美联储官员也在近期发出类似的警告。
波士顿联储主席、联邦公开市场委员会票委苏珊·柯林斯(Susan Collins)本周早些时候表示,她和她的工作人员正在研究关税的潜在影响,并指出特朗普提出的全面关税具有不同寻常的性质。
“我们对如此大规模和范围广泛的关税经验有限,”她表示,,“关税涉及很多方面,而且还有第二轮效应,因此很难真正评估关税数额……我们不知道何时会导致物价水平上涨。”
其他美联储官员,如费城联储主席帕特里克·哈克和亚特兰大联储主席拉斐尔·博斯蒂克也表示,他们担心潜在的通胀影响,并表示他们也将关注长期影响。
相比之下,美联储主席鲍威尔对于关税问题的公开表态最为谨慎。在最近的新闻发布会上,他回避了多个有关关税的问题,并表示现在对财政政策做出判断还为时过早。
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